Luhang High Performance 2m X 20m Heavy Duty Marine Ship Lancement / atterissage / levage / déplacement / récupération Airbag à vendre

Airbag de lancement de navire

Airbags marins
Embarquement, sauvetage et récupération des navires
ISO 14409

Navire lance des airbags. Aussi connu sous le nom de sac gonflable gonflable marin, sacs à roulettes, sacs à air et sacs de sauvetage. Les airbags varient en taille de 0,8 à 2,5 m de diamètre, avec des longueurs de 5,0 m à 24,0 m de longueur effective. Les sacs gonflables sont utilisés pour le lancement, le transport, le chargement et le flottement des navires. Ils sont largement utilisés dans le lancement et l'atterrissage de bateaux à cargaison, le levage et le déplacement de navires creusés, et le sauvetage de bateaux échoués. Les sacs gonflables bénéficient non seulement de la réduction de la main-d'œuvre et du temps, mais aussi des coûts d'investissement. De plus, ils sont flexibles, portables et fiables.

LANCER À 55 000 DWT!

PORTABLE ET ÉCONOMIQUE

Les navires de lancement de navires soulagent les restrictions de la technologie traditionnelle de glissière qui est couramment utilisée dans la construction de navires de petite ou moyenne taille et offre une alternative économique aux chantiers secs coûteux.

Les sacs gonflables permettent également le débarquement de navires dans des endroits précédemment réservés uniquement aux quais secs. Des années d'essai et d'erreur avec la technologie des sacs à rouleaux pneumatiques ont augmenté la capacité de lancer des bateaux de 100 tonnes dans des navires de 13 500 tonnes!

Les sacs à 4 couches de 1,5 m de diamètre x 15 m de long, par exemple, contiennent une teneur en caoutchouc non inférieure à 51%. Les sacs à air peuvent contenir sans risque 156 tonnes avec une pression de travail sûre de 0,08 MPa pendant le laminage. En position debout, la pression de levage la plus élevée est de 0,10 MPa en tenant 194 tonnes.

Les sacs à 6 couches de 1,5 m de diamètre x 15 m de long, par exemple, contiennent une teneur en caoutchouc non inférieure à 51%. Les sacs à air peuvent contenir en toute sécurité 234 tonnes avec une pression de travail sûre de 0,12 MPa pendant le laminage. En restant debout, la pression de levage maximale est de 0,14 MPa tout en tenant 272 tonnes.

LA LONGUE PLAT LONGUE EFFICACE EST DE 24.0 MÈTRES

Pour les cours, veuillez répondre aux questions suivantes:

1. Type de navire?

2. LOA (longueur) du navire?

3. Largeur du navire?

4. Le poids réel lancé par le navire?

5. Quel est le DWT du navire?

6. Le type de navire terrestre est-il construit? (Saleté, béton, etc.)

7. Profondeur où le navire entre dans l'eau?

8. Quel est le degré d'angle de la glisse? (Terre)

9. Veuillez fournir le programme de marée basse / haute sur le site.

10. La hauteur de travail? (La hauteur du bloc)

11. Distance du fond de l'hélice au niveau de l'eau?

12. Distance de l'arrière du navire au point d'entrée de l'eau?

* Si possible, veuillez fournir des photos de la zone de lancement.

SALVAGE AIRBAGS SHIPWRECKS ET SUNKEN STRUCTURES

Afin de répondre aux exigences pour l'industrie du sauvetage et du sauvetage des navires, nous avons redessiné les airbags de lancement. Ceux-ci peuvent maintenant être utilisés comme des pontons pour supporter des quais et d'autres structures flottantes, et ils sont également excellents pour la pose de canalisations et d'autres projets de construction sous-marine pour alimenter la flottabilité. Mais l'application principale des "Airbags de récupération marine" est dans le sauvetage des navires, la construction de ponts flottants et de quais, le sauvetage et l'enlèvement des navires naufragés et des navires échoués.

Les sacs gonflables marins sont très petits lorsqu'ils sont dégonflés et légers. Ainsi, ils peuvent être facilement transportés et déployés. Ils peuvent être utilisés verticalement vers des navires creux droits hors des eaux profondes. Lorsque le bateau est suspendu près de la surface, ils peuvent être enfilés sous le bateau avec une extrémité de chaque côté pour élever le bateau assez haut de l'eau pour le pomper. Dans les eaux peu profondes, deux sacs peuvent être accrochés comme des pontons, un de chaque côté du bateau. Ils peuvent également être utilisés comme rouleaux pour déplacer des bateaux échoués dans l'eau, tout comme nos Airbags de lancement de navires.

AVANTAGES

1. Matériau spécial de matière synthétique pour pneus-cordes
Nos "Tubes de récupération" sont fabriqués avec des couches synthétiques spéciales de pneu-cordon, qui ont des performances beaucoup meilleures que celles fabriquées avec des tissus en PVC.

2. Conception haute pression
Les tubes de récupération ont une pression de service maximale de 0.25Mpa. Cela signifie qu'ils peuvent être utilisés sous une profondeur d'eau de 25m.

3.Holistic Screw Type Enlacing Salvage Airbags
Nos "Airbags de récupération de navires" sont un tube totalement clos avec des extrémités de cône. Il est fabriqué à l'aide de la technologie Holistic Screw. Cette conception garantit qu'il n'y a pas de coutures soudées. Cela les rend plus forts que les airbags soudés soudés RF.

4. Equipé avec des accessoires
Nos sacs de sauvetage sont équipés de sangles en nylon et de chaînes avec un facteur de sécurité de 6: 1.

Pour des exigences de lancement supplémentaires, les airbags maritimes peuvent être placés côte à côte.

Nous expédions dans le monde entier!

Test d'acceptation pour les sacs gonflables pour navires commerciaux

• L'apparition de chaque coussin gonflable pour navire Luhang Maritime est lisse, brillante et sans tache, comme la fissure, le cloquage, la délamination, les puits ou les impuretés.

• La longueur et le diamètre de chaque coussin gonflable à navire Evergreen Maritime sont mesurés avec la pression de service nominale et sont inférieurs à ± 3%.

• L'étanchéité aux gaz est testée sans porter de charge selon ISO 14409. La perte de pression est inférieure à 5% de la pression de service nominale en 1 heure.

Les airbags de lancement de navire Luhang maritime sont homologués. Cela signifie que nous avons démontré la performance des airbags de lancement de navire aux inspecteurs indépendants CCS. Le test d'approbation de type est la qualification essentielle et nécessaire du fabricant qualifié d'airbags de lancement de navire. En plus des exigences pour le matériau, l'apparence et les tolérances dimensionnelles, "Essai d'étanchéité à l'épreuve du gaz", "Test de compression", "Test de capacité de roulement", "Essai d'éclatement" et "Test de récupération de compression" sont effectués.

Essai d'éclatement de lancer de bord d'air

Tous les airbags de lancement de navire Luhang Maritime sont fabriqués et testés conformément à la norme ISO 14409 "Navires et technologie maritime - airbags de lancement de navire", certifié par CCS, LR, DNV. Il existe deux autres normes industrielles en Chine et une norme ISO pour les airbags de lancement de navires:

- CB / T 3837-1998 Exigences technologiques pour la mise à niveau ou le lancement du navire sur les airbags (Shipbuilding Industry Standard, PRC)

- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Coussin gonflable pour navire jusqu'à ou en descendant (Shipbuilding Industry Standard, PRC)

- ISO 17682 Technologie navale navale maritime - Méthodologie pour le lancement d'un navire utilisant des coussins gonflables.

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