Airbag Matine pour la technologie de lancement et d'atterrissage des navires

Matériaux du squelette : Nylon "6" Rideau en caoutchouc

Densité : 90 fils/10 cm (largeur)

Résistance à la rupture : 206KN/fil ; 294KN/fil

Entrée d'airbag : Acier moulé, Tuyau intérieur fileté M46*2

L'airbag marin pour la technologie de lancement de navires développé sur la base du lancement traditionnel, utilise un airbag flexible au lieu du toboggan. Il surmonte de nombreux inconvénients du lancement traditionnel : un airbag flexible comme un coussin élastique, il permet à la coque de tangage libre lors du processus de lancement du navire, permet au fond d'avoir une plus grande surface de contact, permet que la contrainte de la coque soit très modérée, de sorte que la peinture sur la surface et la structure de la coque ne soient pas endommagées.

L'airbag de lancement de navire LuHang est spécialement conçu pour le développement de la technologie de lancement. La fonction principale est : le lancement et l'atterrissage du navire, les mouvements lourds, la récupération du navire coulé, a une capacité de charge très élevée, une résistance à l'usure, une résistance à la corrosion à l'eau de mer. La technologie de lancement d'airbag de navire est inventée au début des années 1980, possède des droits de propriété intellectuelle complètement indépendants en Chine, après trente ans d'amélioration et de développement, a maintenant une capacité de navires de dix tonnes dans l'eau. L'airbag marin pour la technologie de lancement de navires, par rapport à la technologie de lancement traditionnelle, présente les avantages suivants : Économisez l'investissement de la construction de base du chantier naval, dans la construction de base du chantier naval, des installations aquatiques, telles que la méthode de lancement traditionnelle et l'investissement en ingénierie sous-marine est étonnant. La technologie de lancement d'airbags du chantier naval nécessite uniquement la construction d'une rampe simple, les installations sont simples et sans ingénierie sous-marine complexe, ce qui permet d'économiser l'investissement de base de la construction du chantier naval.

L'airbag est appliqué de plus en plus largement au lancement de navires, la méthode d'application de lancement est également améliorée. Le processus de méthodes d'application des airbags de lancement de navire est brièvement indiqué ci-dessous :

1. Calculez et préparez suffisamment d'airbags roulants, d'airbags de levage, de treuil de remorquage, de compresseur d'air, etc. Nous devons tester les airbags à 1,25 fois leur pression de fonctionnement avant utilisation, s'il existe, le phénomène de fuite doit être réparé avant utilisation.

2. Le nettoyage de la voie de mise à l'eau, du poste d'amarrage à la rampe, doit être plat, éliminer les impuretés, porter une attention particulière au sol aux clous, aux pierres pointues, éviter les airbags perforés, les rampes doivent avoir suffisamment de longueur et de profondeur dans l'eau.

3. faire en sorte que tous les coins pointus saillants du fond du navire et la poupe des bavures sur le moulage soient lisses

4. Utilisation du câble métallique du treuil de traction pour attacher le navire

5. Fermez toutes les vannes maritimes, le gouvernail fixe et l'hélice.

6. Démontez tous les blocs, remplissez les airbags roulants

(1) les petits navires, la capacité portante des airbags peuvent être soulevés le poids du navire à partir du bloc de bois, peuvent être directement retirés du bloc, remplir les airbags roulants.

(2) les navires plus grands peuvent utiliser des airbags de levage à l'arrière pour soulever le fond, ils doivent donc d'abord sélectionner le pivot avant et les airbags de levage dans la meilleure position. comme le montre la figure : plus on est proche du centre de gravité mieux c'est, si c'est le cas il y a trop de blocs avant pivot, le travail pour retirer le bloc est trop important. La position devrait donc être raisonnable en fonction de facteurs tels que la longueur du navire. essayez de prendre l'airbag de levage à la fin, mais cela dépend de la forme de la poupe, certains du sol sont trop hauts ou trop fins, la force de levage des airbags de levage est trop faible, plutôt que d'avancer de manière appropriée, donc chaque navire est différent, doit après calcul avant de sélectionner la meilleure protection et la meilleure position de l'airbag, respecter la formule :

LQ>Q'W*LW

Q-force de levage du sac à gaz de levage

W-poids d'expédition

LQ-avant de lever le sac à gaz, distance centre-pivot

LW - avant la distance entre le centre de gravité et le pivotement du navire

(3) démonter d'abord le bloc de bois en position de levage de l'airbag, ainsi que ceux situés à l'avant du pivot. Ajoutez des airbags de levage, commencez à gonfler jusqu'à ce que le fond soit plus haut que le bloc de bois. Selon le sac à roulettes placé comme prévu, démontez les blocs de bois un par un, démontez un bloc de bois puis remplissez immédiatement un airbag et gonflez. Démontez tour à tour tous les blocs de bois.

(4) En ajustant la pression interne, démontez le reste des blocs de bois avec la même méthode et gonflez. Du côté de la sécurité, entre les airbags, en ajoutant la bonne quantité de piliers en bois lâches à tout moment, lorsque tous les airbags peuvent supporter le poids du navire, démontez les piliers en bois lâches. De plus, lorsque vous retirez la jetée en bois de même section, retirez d'abord le milieu, puis retirez les deux côtés. Les ouvriers doivent être hors du navire lors du démontage des derniers blocs.

7. Ajustez la pression interne de l'airbag, soulevez le fond à la hauteur appropriée, assurez-vous que le fond ne touchera pas le sol lors du déplacement du navire. Les petits bateaux choisissent également généralement 0,2 à 0,3 m.

8. Tous les airbags doivent se trouver respectivement sous le centre du navire et à la verticale par rapport à la voie de lancement.

9. Démarrez le treuil de traction, libérez lentement les câbles, la coque commence à bouger, lorsque l'airbag quitte le fond du navire, immédiatement porté vers la queue, et remplissez les airbags selon le calcul.

10. Répétez le processus ci-dessus et déplacez progressivement le bateau vers l'eau. Lorsqu'il est impossible d'ajouter des airbags, interdisez la circulation des navires.

11. Évacuation des zones dangereuses, informez le personnel à bord, lorsque les conditions sont appropriées, coupez le câble métallique, laissez le navire se lancer rapidement. Si la rivière est très étroite, le navire ne peut pas lancer rapidement, vous pouvez utiliser la corde de déverrouillage du treuil lentement, laisser le bateau se lancer lentement dans l'eau. 12 navires plus grands doivent installer un dispositif antidérapant.

12. Recycler les airbags

1. Utilisez le câble métallique du treuil pour attacher la coque

2. Remplissez un airbag au fond, après le gonflage, vous pouvez soulever la proue du navire à la bonne hauteur, treuiller la traction pour la déplacer. Type plat inférieur, l'airbag et la zone de contact inférieure sont grands, la coque est petite, il suffit d'un airbag pour soulever la proue du navire. Mais parfois, nous ne pouvons pas réinstaller l'airbag par l'avant, cette fois nous devons placer l'airbag d'un côté à l'autre. Certaines têtes de navire sont en forme de « V », de sorte que la zone de contact de l'airbag et du fond du navire est petite, de sorte que l'airbag ne peut pas soulever la tête du navire, cette fois l'airbag doit être placé à la position 1/4 du navire. Soyez prudent lorsque vous retirez l'airbag en cas de rupture de l'airbag. Si possible, on peut creuser une rainure en « V » pour augmenter la surface de contact. Le chantier naval peut enterrer l'airbag dans la bonne position à marée basse, tirer le navire dessus à marée haute, puis gonfler afin que le navire puisse être soulevé facilement.

3. démarrez le treuil, faites avancer le navire lentement et placez les airbags à la distance prévue, tirez le navire jusqu'au poste d'amarrage.

4. Travailler avec le cric pour soulever le navire, construire des blocs pour soulever le navire, puis retirer les airbags.