Aliments marins remplis de mousse fixe remplis de mousse

Aliments marins remplis de mousse fixe remplis de mousse

Les ailes marines remplies de mousse fixe sont des dispositifs de sécurité et de protection essentiels utilisés dans l'industrie marine. Ces ailes sont conçues pour absorber l'impact et l'énergie générés lorsque les navires entrent en contact avec des quais, des piles ou d'autres navires.
La structure de ces ailes se compose d'une couche externe de filet et d'un noyau en mousse. Le filet sert à plusieurs fins. Premièrement, il fournit une intégrité structurelle, maintenant la mousse en place et l'empêchant de se déformer ou d'être déplacé pendant l'utilisation. Deuxièmement, il offre un certain niveau de protection contre les éléments externes tels que l'abrasion, la lumière du soleil et les dommages physiques mineurs. Le noyau en mousse, en revanche, est le composant clé responsable de l'absorption d'énergie. Il est soigneusement sélectionné pour ses propriétés de densité, d'élasticité et de choc.

Contact maintenant

 

 

Une chaîne externe supérieure et un filet de pneu, des tubes en caoutchouc lourd et des chaînes qui sont connectés à chaque intersection avec une manille. C'est l'élément clé des ailes marines de Luhang.
L'arave a un noyau de mousse à 100% fermé à 100% à la chaleur et résilient qui est absorbé par l'énergie et ne peut pas être rompu. Ce processus de fabrication n'utilise aucun adhésif, qui se décompose après le temps, ce qui rend les ailes marines Luhang supérieures en qualité, en durabilité et en fonction. Cette construction résiliente remplie de mousse fournit un corps d'attache non ponctuel qui permet une absorption d'énergie élevée avec une force de réaction relativement faible par rapport à la plupart des autres systèmes de bilans.
Afin d'améliorer les performances des ailes en mousse, la peau des ailes en mousse Luhang est construite en peau de polyuréthane renforcée en filaments résistants et épais. La peau a également un cordon de pneu en nylon appliqué dans un motif d'hélice pendant le revêtement qui intègre le filament dans la peau. Des couches spéciales sont appliquées aux deux extrémités où les contraintes sont les plus élevées. Ce processus avancé rend la peau de garde-boue en mousse extrêmement durable pour toutes les conditions météorologiques, les forces et les conditions marines.
Diverses conceptions d'ajustement en option sont disponibles pour différentes exigences. Les raccords d'extrémité pivotants intégrés fournissent un point d'attachement sécurisé sans obstruer, même lorsque l'aile est comprimée. Les raccords et accessoires sont construits en acier de qualité supérieure (HDG).

Les ailes marines remplies de mousse cylindrique remplies de mousse sont généralement disponibles dans une variété de diamètres. Des ailes plus petites, souvent utilisées pour les petits bateaux ou dans des applications moins exigeantes, peuvent avoir des diamètres allant de 100 mm à 300 mm. Ceux-ci conviennent à la protection des petits yachts, des bateaux de pêche et des motomarines personnelles lors de l'amarrage dans de petites marinas ou des quais privés.
Pour les navires de taille moyenne et l'utilisation plus générale dans les ports commerciaux, les diamètres varient généralement de 300 mm à 800 mm. Ces ailes peuvent gérer les forces d'impact générées par des cargos de taille moyenne, des ferries et des navires côtiers.
Des ailes cylindriques plus grandes, conçues pour les grands navires de l'océan tels que les navires à conteneurs et les pétroliers, peuvent avoir des diamètres allant jusqu'à 1500 mm ou même plus. Ces ailes massives sont essentielles pour absorber l'énergie d'impact significative lorsque ces grands navires accostent dans les principaux ports.
Variations de longueur
La longueur des ailes cylindriques varie également en fonction de leur utilisation prévue. Des ailes plus courtes, d'environ 500 mm à 1000 mm de longueur, sont souvent utilisées pour les petits bateaux où l'espace est limité. Ils peuvent toujours fournir une protection efficace tout en étant plus compacts.
Les ailes de longueur moyenne, généralement de 1000 mm à 2500 mm de long, sont courantes pour les navires de taille moyenne. Ils offrent un bon équilibre entre l'absorption d'énergie et la facilité d'installation.
Des ailes plus longues, avec des longueurs dépassant 2500 mm, sont utilisées pour les navires plus grands. Ces ailes plus longues peuvent distribuer la force d'impact sur une plus grande zone, améliorant la protection de la coque du navire.

• Il n'y a pas de norme ISO en ailes remplies de mousse actuellement, nous concevons les méthodes de test selon les demandes USACE / NAVFAC / AFCESA.
• Test de compression cyclique Fender. Comprimez l'aile le long de son diamètre entre deux surfaces de plaque plate parallèle à une dimension comprimée de 40% de son diamètre d'origine. Répétez la compression et libèrez les charges cycliques pour un minimum de 10 cycles complets de compression. La déformation permanente, la fissuration ou la déchirure de la peau d'aile, du noyau d'aile ou des raccords finaux constituent une défaillance de ce test.
• Test de charge soutenue Fender. Appliquez une charge de compression nominale et maintenez cette charge pendant 24 heures. Enregistrer la charge et la déviation chaque heure. Immédiatement après la libération de la charge, mesurez le rebond de l'aile. Continuez à enregistrer le rebond Fender pendant 24 heures. L'échec du noyau d'aile ou de mousse à rebondir à 90% de son diamètre d'origine après 24 heures constituera la défaillance de ce test. Si le noyau en mousse n'est pas lié à la peau de l'aile, concevoir et exécuter un moyen de mesurer le rebond du noyau en mousse et de mesurer le vide entre le noyau en mousse et la peau. Le taux maximal de compression par minute doit être de 20% de la force de réaction totale à 60% de compression. Le cycle de compression complet, sans rebond, doit prendre un minimum de 5 minutes.
• Test d'attraction de Fender. Concevoir et effectuer un test qui mesurera la résistance des raccords d'extrémité et de la chaîne interne pour tirer à travers l'axe longitudinal de l'aile. La défaillance de la chaîne, des raccords d'extrémité ou de la peau à résister à la force nominale de tension à traction constituera une défaillance de ce test. Après le chargement, les preuves de déformation permanente, de fissuration ou de déchirure des ajustements de garde-boue ou de fin constituent également une défaillance de ce test.
• Test de base de l'épaisseur de la peau.

 

China Yangzijiang Shipbuilding Co., Itd Acheter Eva Foam Fenders de Luhang

 

 

France Atlantic Shipyard Acheter Eva Foam Fenders de Luhang

 

 

CNOOC Limited Acheter Luang Eva Foam Fenders for Tanker Operation

 

Contactez-nous

 

 

 

 

 

Fée

Email: Fairy@luhanggroup.com

Mobile :  { {0} }

WeChat :  { {0} }

WhatsApp: +86 19063952909

N'hésitez pas à nous envoyer un message si vous avez des questions ou une demande.

étiquette à chaud: Fenders marins remplis de mousse en mousse, Chine, usine, fournisseurs, fabricants, en gros, prix