Airbag de lancement de navire

Airbags marins
Lancement de navire, transports et récupération
ISO 14409

Airbags de lancement de navire. Également connu sous le nom d'airbags marins gonflables, de sacs à roulettes, de sacs à air et de sacs de récupération. Les airbags ont une taille allant de 0,8 à 2,5 m de diamètre, avec des longueurs de 5,0 à 24,0 mètres. Les airbags sont utilisés pour le lancement des navires, les échouages, le chargement et le flottement. Ils sont largement utilisés dans le lancement et l'atterrissage des cargos, le levage et le déplacement des navires coulés, et la récupération des bateaux échoués. Les sacs gonflables ont l'avantage non seulement d'économiser du temps et de la main-d'œuvre, mais également des coûts d'investissement. De plus, ils sont flexibles, portables et fiables.

PORTABLE & ÉCONOMIQUE

Lancement des navires Les airbags soulagent les restrictions de la technologie traditionnelle des planches à glissière, couramment utilisées dans la construction de navires de petite ou moyenne taille, et constituent une alternative économique aux docks secs coûteux.

Les sacs gonflables permettent également l'atterrissage des navires dans des endroits auparavant réservés uniquement aux cales sèches. Des années d'essais et d'erreurs avec la technologie des sacs pneumatiques ont permis de lancer des navires de 100 tonnes sur des navires de 13 500 tonnes!

Les sacs à 4 couches de 1,5 m de diamètre x 15 m de long contiennent par exemple une teneur en caoutchouc d'au moins 51%. Les coussins gonflables peuvent contenir en toute sécurité 156 tonnes avec une pression de travail sûre de 0,08 MPa pendant le roulage. Lorsque vous êtes immobile, la pression de levage la plus élevée est de 0.10MPa tout en maintenant 194 tonnes.

Les sacs à 6 couches de 1,5 m de diamètre x 15 m de long contiennent par exemple une teneur en caoutchouc d'au moins 51%. Les coussins gonflables peuvent contenir 234 tonnes en toute sécurité avec une pression de travail de 0,12 MPa pendant le roulage. Lorsque vous êtes immobile, la pression de levage la plus élevée est de 0,14 MPa tout en maintenant 272 tonnes.

LA LONGUEUR PLATE LA PLUS LONGUE EFFICACE EST DE 24,0 MÈTRES

Pour les devis, merci de répondre aux questions suivantes:

1. Type de navire?

2. LOA (longueur) du navire?

3. Largeur du navire?

4. Poids lancé réel du navire?

5. Quelle est la DWT du navire?

6. Le type de navire terrestre est-il construit? (Saleté, béton, etc.)

7. Profondeur à laquelle le navire pénètre pour la première fois dans l'eau?

8. Quel est le degré d'angle de la rampe? (Terre)

9. Veuillez fournir l'horaire des marées basses / hautes sur le site.

10. La hauteur de travail? (La hauteur du support de bloc)

11. Distance du bas de l'hélice au niveau de l'eau?

12. Distance entre l'arrière du navire et le point d'entrée de l'eau?

* Si possible, veuillez fournir des photos de la zone de lancement.

SACS À AIR DE SAUVETAGE ET STRUCTURES SUNKEN

Afin de répondre aux exigences de l'industrie du sauvetage et du sauvetage des navires, nous avons redessiné les airbags de lancement. Ceux-ci peuvent maintenant être utilisés comme pontons pour soutenir des quais et d'autres structures flottantes, et ils sont également excellents pour la pose de pipe et d'autres projets de construction sous-marins pour fournir la flottabilité. Mais l'application principale des «airbags de sauvetage maritime» est la récupération d'épaves, la construction de ponts flottants et de quais, le sauvetage et l'enlèvement de navires naufragés et de navires échoués.

Les Airbags de sauvetage maritime sont très petits lorsqu'ils sont dégonflés et sont légers. Ainsi, ils peuvent être facilement transportés et déployés. Ils peuvent être utilisés verticalement pour les navires coulés à droite en eau profonde. Lorsque le bateau est suspendu près de la surface, il peut être placé sous le bateau avec une extrémité de chaque côté pour faire sortir le bateau suffisamment haut de l'eau pour le pomper. En eau peu profonde, deux sacs peuvent être attachés ensemble comme des pontons, un de chaque côté du bateau. Ils peuvent également être utilisés comme rouleaux pour déplacer des bateaux échoués dans l'eau, tout comme nos Airbags de lancement de navires.

AVANTAGES

1. Matériau spécial de couche de pneu-corde synthétique
Nos "Salvage Tubes" sont fabriqués avec des couches spéciales de cordes de pneus synthétiques, qui ont de bien meilleures performances que celles faites avec des tissus enduits de PVC.

2. Conception à haute pression
Les tubes de récupération ont une pression maximum de 0.25Mpa. Cela signifie qu'ils peuvent être utilisés sous une profondeur d'eau de 25 m.

3. Type de vis Holistic Enlacing Salvage Airbags
Nos «airbags de sauvetage de navire» sont un tube totalement fermé avec des extrémités de cône. Il est fabriqué en utilisant la technologie Holistic Screw. Cette conception assure qu'il n'y a pas de coutures soudées. Cela les rend plus forts que les airbags de sauvetage soudés RF.

4. Équipé complet avec des accessoires
Nos sacs de récupération sont équipés de sangles en nylon et de manilles avec un facteur de sécurité de 6: 1.

Pour les besoins de lancement extra larges, les airbags marins peuvent être placés côte à côte.

Nous expédions dans le monde entier!

Test d'acceptation pour les airbags de lancement de navires commerciaux
• L'apparence de chaque sac gonflable de lancement de navire Luhang Maritime est lisse, brillante et sans défaut tel que la fissure, la boursouflure, le délaminage, les fosses ou les impuretés.
• La longueur et le diamètre de chaque sac gonflable de lancement Evergreen Maritime sont mesurés avec la pression de service nominale et se situent à ± 3% près.
• L'étanchéité au gaz est testée sans porter de charge conformément à la norme ISO 14409. La perte de pression est inférieure à 5% de la pression de service nominale en 1 heure.
Les airbags de lancement de navire de Luhang Maritime sont approuvés par type. Cela signifie que nous avons démontré la performance des airbags de lancement de navires aux inspecteurs indépendants CCS. Le test d'homologation de type est la qualification essentielle et nécessaire du fabricant d'airbags de lancement de navires. En plus des exigences relatives au matériau, à l'apparence et aux tolérances dimensionnelles, "Test d'étanchéité au gaz", "Essai de compression", "Test de capacité de roulement", "Test d'éclatement" et "Essai de récupération" sont effectués.

Épreuve d'éclatement d'airbags de lancement de bateau
Tous les airbags de lancement des navires Luhang Maritime sont fabriqués et testés conformément à la norme ISO 14409 "Navires et technologie maritime - Airbags de lancement des navires", certifiée par CCS, LR, DNV. Il existe deux autres normes industrielles chinoises et une norme ISO pour les airbags de lancement de navires:
- CB / T 3837-1998 Exigences technologiques pour l'amélioration ou le lancement des navires utilisant des coussins gonflables (norme de l'industrie de la construction navale, RPC)
- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Coussin gonflable pour l'expédition jusqu'à la voie de lancement (Shipbuilding Industry Standard, PRC)
- ISO 17682 Technologie marine de sable de navire -Méthodologie pour le lancement de navires utilisant des airbags.

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