Le sac à air de lancement de navire est un conteneur souple et flexible
Jun 08, 2017
Comme nous le savons tous, le choix des installations de lancement pour la plupart des petites et moyennes entreprises de navires joue un rôle essentiel. Différentes installations d'eau, en plus de la faisabilité, la taille de son investissement est très différente. Le coussin gonflable du bateau est un récipient souple et souple qui, lorsqu'il est rempli d'air, peut utiliser la compressibilité et la fluidité de l'air pour compléter la tâche de l'eau, pour remédier à la capacité de navire construite par les chantiers de petite et moyenne taille précédente, Restrictions, avec ses travailleurs provinciaux, économies de temps, investissements provinciaux, souples, sûrs et fiables, avantages économiques globaux des avantages supérieurs, de plus en plus de petits et moyens chantiers navals pour l'eau de démarrage des navires.
Il est entendu que le développement de l'airbag marin dans la technologie de l'eau est divisé en trois périodes. La première période est le stade de l'essai des petits navires. Le 20ème siècle, 80 ans, ce simple, pratique, peut être adapté pour différents types de mode de construction navale de l'eau, par la poursuite de la petite et moyenne chantier naval, de nombreux navires utilisent des airbags sûrs. En tant que ballon par la structure et les contraintes de résistance, lorsque la technologie a toujours oscillé dans le poids de 500 tonnes de petits navires à utiliser.
La deuxième période de développement est le 20ème siècle, 90 ans au début du 21ème siècle, c'est-à-dire la période de développement de la technologie Airbag de lancement à moyen navire. En 1994, une longueur de 69,4 mètres de long, de 14,8 mètres, pesant 900 tonnes de navette de passagers dans le chantier naval de Zhoushan, a lancé avec succès l'eau, marquant le lancement de la technologie de transport aérien de navires lancé par la Chine a lancé un nouveau point de départ. Cette technologie a été nommée l'une des dix principales réalisations scientifiques et technologiques de l'industrie navale.
La troisième période de développement est au début du XXIe siècle jusqu'à présent, pour l'application du stade de développement de la technologie des coussins gonflables des navires de grande et moyenne taille. Octobre 2002, pétrolier de 10 000 tonnes "huile de mer de bateaux 28" dans la ville de Taizhou, province du Zhejiang, compagnie de transport paternelle de Huangyan avec succès dans les airbags; Août 2008, 55000 navire de fret en vrac "VICTORIA Ⅰ" dans le chantier naval de Jianjie à trois portes de Zhejiang avec des airbags doux; En décembre 2010, 70 000 tonnes de gros navire lourd "New Dongguan 1" au Zhejiang et Shipbuilding Co., Ltd. avec des airbags sûrs. Ces succès sont la technologie des airbags pour actualiser le record.
Selon des statistiques incomplètes, en 2010, la construction chinoise de navires civils, 30 000 tonnes au-dessous du cargo, plus de la moitié de l'utilisation des airbags dans l'eau; 57 000 tonnes de vraquiers d'environ 10% utilisent des airbags. Avec le développement de coussins gonflables haute capacité et la maturité progressive de la technologie de l'eau à ballonnet, le grand Airbag de lancement de navires a un marché plus large.
Ministère de l'Industrie et de l'Industrie de l'Industrie Division Département de l'expédition Chen Yingtao a déclaré que depuis 2010, la construction navale de la Chine trois indicateurs en Corée du Sud. De janvier à novembre 2011, l'achèvement de la construction navale, les nouveaux ordres et les commandes de navires portables ont représenté respectivement 41,5%, 51,1% et 47,7% de la part de marché mondiale. Le statut du pouvoir de construction navale en Chine est encore plus solide, mais il reste encore un long chemin à suivre pour atteindre l'objectif de la construction navale. Surtout en termes de standardisation, il existe un écart considérable. La période du «douzième quinquennat» est l'industrie de la construction navale en Chine pour atteindre une période critique de grande à forte. La possibilité d'obtenir des percées dans la normalisation est un signe important. À l'heure actuelle, le ministère de l'Industrie et la norme nationale organise les unités concernées, déterminent le pouvoir de l'industrie, la préparation du rôle de planification de haut niveau du système standard de l'industrie du navire a été annoncée officiellement. Au cours de la 12ème période du Plan quinquennal, l'État augmentera également les investissements dans la normalisation des navires, renforcera encore l'organisation et la coordination, mobilisera tous les aspects des ressources, de sorte que la normalisation du navire a été considérablement améliorée et plus loin Les travaux internationaux de normalisation ont un effet plus important.
Du point de vue de l'industrie du navire, bien que le «navire et la technologie maritime soient expédiés à bord d'un ballon à eau internationale» ne soit qu'un produit de normes internationales, mais sa sortie a une signification importante. La technologie de l'airbag gonflable des gens, n'a été depuis longtemps aucune théorie académique de la recherche et du soutien. On peut dire que l'industrie de la construction navale a été le principal obstacle à l'exclusion de la société, les principales institutions professionnelles de la construction navale n'ont pas ce cours. Le ballon était autrefois même mal compris comme synonyme de construction navale. La technologie continue à mûrir, la gestion de l'amélioration continue de l'eau de ballon, des fonctions pratiques, efficaces et économes en ressources, a progressivement progressé et progressivement reconnu par l'industrie et étendu à l'étranger, en particulier dans les petites et moyennes entreprises de navires ont été Largement utilisé.
Chen Yingtao a déclaré que 30 ans de pratique aujourd'hui se sont finalement concrétisés, ce qui a marqué la maturité de la technologie de transport aérien de navires de la Chine, mais marque également la gestion de l'industrie navale chinoise pour la standardiser et l'améliorer. En plus des aspects techniques, la prochaine étape permettra également d'améliorer le fonctionnement sécuritaire de la réglementation des airbags maritimes. Non seulement pour assurer la qualité du ballon, mais aussi l'opération complète des procédures et des procédures des airbags plus standardisés. Avec l'amélioration de la qualité du ballon, ainsi que des procédures d'exploitation plus scientifiques et plus sûres, la sécurité du ballon est entièrement garantie.
